第三节 我们的责任更大了

校车不是一辆车，校车是一种责任。

俗话说，孩子在哪里，父母的心就在哪里；孩子走多远，父母的牵挂就有多远。在中国，这既是所有做父母的心灵写照，也是千百年来的一种传统文化。然而，在地区差异、经济条件极不平衡的中国，所有父母的期盼也就不可能像德清的学生家长一样幸运。在2009年年底的时候，专业校车全国实际上牌只有900多辆，国家尚未出台校车制造标准。所以，2011年11月注定因为甘肃正宁学生交通事故而成为中国人的校车梦的分水岭，并使“校车”成为年度网络最热词之一。

就我的工作体会而言，对校车安全责任的感悟也是从那时开始有了更进一步的提升。

那天，杭嘉湖一带下着小雨。午饭后，我驱车赶到良渚参加全县安全工作会议。待我办理好手续，会议尚未开始。大概在13:40，我收到一条来自手机的新闻：

 

据了解，今天9:40许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，该镇幼儿园接送校车被撞。据甘肃省安监局介绍，目前已经造成19人死亡，其中2名成人。事故原因正在调查之中。

也许是分管工作的敏感性使然，我的第一反应就是联想到我们自己的校车工作，脑海里瞬间涌出的问题是：“面对这样重大事故的发生，我们必须把自己的校车开得稳稳当当。”没有多久，教育局局长任桂荣在第一时间来电告诉我这一消息，并要求我们把自己的校车安全工作落实到位，确保每一位被接送学生平安上下学。

我随即打电话给安全科长张帆，告知甘肃发生的重大交通事故，并希望他通过网络作进一步了解；同时，我要求及时通知德清县永安学生交通服务管理有限公司（以下简称永安公司）经理丁勇，向全体校车驾驶人通报该事故基本情况，重申要求、强化意识，确保校车行驶的绝对安全。

会议开始不久，县领导在讲话中也及时提到甘肃发生的重大交通事故，并提出了明确要求。

在这样的情况下，我没有办法静下心来开会，一方面因为在接下来的时间里，领导、科室、公司及其他相关部门打来的电话接连不断；另一方面，总觉得自己的心好像悬在空中，放不下来。直到15:30后，张帆、丁勇分别来电，告知我校车驾驶人紧急培训会议已经结束，各路校车按要求出发接送。这时，我似乎轻松了一点，但不完全如此。17:30，下午会议结束，此时又接到丁勇来电，告知今天所有车辆的接送任务已经圆满完成。这时，我悬着的心才放了下来。

“你真的能够放得下心吗？”我问自己，但没有答案。自从分管安全工作以来，我的心里一直承受着巨大的压力。对于安全工作，有人说这是“如履薄冰”，有人则喻为“在悬崖边上跳舞”，两年多来，我已经深有体会。因为每当有类似的事故发生，尽管发生在千里之外，但它所产生的阴影，好像就在我眼前，总是挥之不去。

晚上，张帆来电问：“有媒体来电话要求采访德清校车，怎么办？”

我说，我在外面，又能怎么办？还是明天下午回到单位再说吧。“甘肃发生交通事故，记者来采访德清校车干什么？”在开始的时候，我没有明白其中的道理，因为我们不想通过与这种悲剧的比较来显现德清校车工作的出色，原因是这样做会给社会造成一种假象，以为我们做这项工作是在作秀；另一方面，校车工作的推进有着许多因素，对于不同地区而言没有直接的可比性和可复制性，这一点，我们作为具体工作的操作者有着深刻的体会。还记得在今年的4月下旬，德清县学生交通安全保障工程计划中的第三批校车全部到位，这意味着“分阶段、全覆盖”的目标已经基本实现。原来我们设想在“六一”前举行一个“授车仪式”，没有想到，4月26日，《浙江日报》记者陆瑶不知道从什么渠道得知德清校车“已经实现乡村学校全覆盖”的消息，特意来武康进行采访，并在节后上班第一天的5月3日《浙江日报》第二版，以“乡间驶来新校车”为题整版报道德清校车。5月24日，中央电视台《新闻1+1》栏目以“校车，何以最牛？”为题报道了德清校车的“黄色特权”。至此，德清校车的运营模式被宣传到全国。到9月初，德清本地媒体及部分报纸、杂志，从正面对德清校车作了较为充分的报道。所以，我感到有点意外，这次甘肃正宁发生交通事故，怎么会促使媒体再度来关注德清校车呢？然而，想归想，全国各路媒体记者还是蜂拥而至。或许，这是社会寻求平衡的心理需要。

第二天午饭后，我从良渚回到武康，连家也来不及回，就赶到办公室。这时，已经有多路记者等着了。

按照局班子成员的分工，教育局的新闻发言人是朱晓华副局长。由于学生交通安全保障工程从一开始就由我操作，情况比较熟悉，所以，此前的记者接待，根据局长任桂荣要求，均由我和张帆负责。而这一次，也是我们义不容辞的责任。当时，我们有两点“基本要求”：一是县外媒体记者需经县委宣传部备案、同意后才可接受采访，必要时应有人员陪同；二是只介绍德清校车管理模式，对其他类似甘肃正宁的交通事故等问题不作评论，报道时也请“回避”对比方式。

那天下午，我先后接受了德清电视台刘同生、浙江电台“城市之声”潘康康、《辽沈晚报》陈志强等媒体记者的采访；晚上十点，又接受上海电视台“新闻夜线”栏目的连线采访。回到家里，已是子夜。

次日，可谓是我的“记者接待日”，整整一天，围绕“德清校车管理模式”这一主题，不断地重复，和安全科张帆一起，先后接受了《南方都市快报》杨传敏、苏州电视台苏明、南京电视台杨光、《新润晨报》张源等八家媒体的专题采访。

当梦想呈现在世人面前的时候，德清校车成了全国媒体的焦点，受到网民的一致好评，赞誉之声不断。所以，“德清校车”也成为德清的一张靓丽名片。后来央视主持人问我：

“（德清校车工作）面对这么多的赞誉之词，你们是一种什么样的心态呢？”

我回答：“赞誉对我们来说很坦然，但我们觉得会有更多的压力。因为这件事本来做了也就这么做了，我们只要把自己的工作做到位就可以了。现在人家要来学习，那就不一样。因为我们觉得做到现在，只有工作中的一些体会，还没有什么经验可谈。美国有经验，因为它有历史，有几代人的努力，在校车问题上，有许多方面值得我们借鉴。”

做好校车工作，只有起点没有终点，今天我们的责任更大了，做好它还是任重而道远！